สถิติการดำเนินงานที่สำคัญ
ดูกราฟเทคนิค
จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
เลือก:
| ไทยแอร์เอเชีย | ไตรมาสที่ 1 ปี 2564 | ไตรมาสที่ 2 ปี 2564 | ไตรมาสที่ 3 ปี 2564 | ไตรมาสที่ 4 ปี 2564 | ไตรมาสที่ 1 ปี 2565 |
|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนผู้โดยสาร1 | 977,932 | 721,794 | 79,767 | 1,148,647 | 1,451,681 |
| ปริมาณที่นั่ง2 | 1,484,384 | 1,177,380 | 133,548 | 1,512,864 | 1,985,014 |
| อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 | 66 | 61 | 60 | 76 | 73 |
| ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 |
1,035 | 839 | 99 | 1,030 | 1,387 |
| ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 |
699 | 536 | 64 | 783 | 1,012 |
| จำนวนเที่ยวบิน6 | 8,314 | 6,586 | 770 | 8,341 | 11,002 |
| ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) | 686 | 698 | 713 | 681 | 699 |
| จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 | 61 | 60 | 60 | 60 | 60 |
- (1)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
- (2)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
- (3)
- จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
- (4)
- ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2564 ระยะทางที่ทำการบินจริง; 2563 ระยะทางมาตรฐาน)
- (5)
- ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2564 ระยะทางที่ทำการบินจริง; 2563 ระยะทางมาตรฐาน)
- (6)
- จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
- (7)
- จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
เลือก:
| ไทยแอร์เอเชีย | 2560 | 2561 | 2562 | 2563 | 2564 |
|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนผู้โดยสาร1 | 19,819,034 | 21,568,733 | 22,149,474 | 9,491,524 | 2,928,140 |
| ปริมาณที่นั่ง2 | 22,703,958 | 25,235,346 | 26,078,790 | 12,642,966 | 4,308,176 |
| อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 | 87 | 85 | 85 | 75 | 68 |
| ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 | 22,379 | 25,019 | 26,940 | 10,174 | 3,002 |
| ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 | 19,523 | 21,243 | 22,670 | 7,735 | 2,083 |
| จำนวนเที่ยวบิน6 | 126,083 | 139,848 | 144,421 | 69,368 | 24,011 |
| ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) | 995 | 991 | 1,033 | 804 | 688 |
| จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 | 45 | 62 | 63 | 62 | 60 |
- (1)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
- (2)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
- (3)
- จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
- (4)
- ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (5)
- ปริมาณการขนส่งผู้โดยสำร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสำรที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (6)
- จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
- (7)
- จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
ดาวน์โหลดสถิติการดำเนินงานที่สำคัญ
| ปี | ไตรมาสที่ 1 | ไตรมาสที่ 2 | ไตรมาสที่ 3 | ประจำปี |
|---|---|---|---|---|
| 2565 | ดาวน์โหลด | |||
| 2564 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2563 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2562 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2561 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2560 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2559 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2558 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2557 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2556 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
| 2555 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |