สถิติการดำเนินงานที่สำคัญ
ดูกราฟเทคนิค
จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
เลือก:
ไทยแอร์เอเชีย | ไตรมาสที่ 2 ปี 2566 | ไตรมาสที่ 3 ปี 2566 | ไตรมาสที่ 4 ปี 2566 | ไตรมาสที่ 1 ปี 2567 | ไตรมาสที่ 2 ปี 2567 |
---|---|---|---|---|---|
จำนวนผู้โดยสาร1 | 4,642,695 | 4,555,306 | 5,099,263 | 5,459,346 | 4,970,534 |
ปริมาณที่นั่ง2 | 5,193,614 | 5,077,838 | 5,640,838 | 5,839,298 | 5,459,878 |
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 | 89 | 90 | 90 | 93 | 91 |
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 |
5,940 | 5,921 | 6,189 | 6,278 | 5,856 |
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 |
5,148 | 5,219 | 5,477 | 5,787 | 5,247 |
จำนวนเที่ยวบิน6 | 28,475 | 27,868 | 31,014 | 32,092 | 29,976 |
ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) | 1,139 | 1,161 | 1,092 | 1,071 | 1,067 |
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 | 54 | 54 | 56 | 56 | 57 |
- (1)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
- (2)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
- (3)
- จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
- (4)
- ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสำยการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (5)
- ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (6)
- จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
- (7)
- จำนวนเครื่องบินทั้งหมดในฝูงบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
เลือก:
ไทยแอร์เอเชีย | 2562 | 2563 | 2564 | 2565 | 2566 |
---|---|---|---|---|---|
จำนวนผู้โดยสาร1 | 22,149,474 | 9,491,524 | 2,928,140 | 9,949,564 | 18,877,595 |
ปริมาณที่นั่ง2 | 26,078,790 | 12,642,966 | 4,308,176 | 11,901,770 | 20,888,546 |
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 | 85 | 75 | 68 | 84 | 90 |
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 | 26,940 | 10,174 | 3,002 | 10,308 | 22,945 |
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 | 22,670 | 7,735 | 2,083 | 8,627 | 20,262 |
จำนวนเที่ยวบิน6 | 144,421 | 69,368 | 24,011 | 65,308 | 114,571 |
ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) | 1,033 | 804 | 688 | 864 | 1,094 |
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 | 63 | 62 | 60 | 54 | 56 |
- (1)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
- (2)
- จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
- (3)
- จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
- (4)
- ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (5)
- ปริมาณการขนส่งผู้โดยสำร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสำรที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
- (6)
- จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
- (7)
- จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
ดาวน์โหลดสถิติการดำเนินงานที่สำคัญ
ปี | ไตรมาสที่ 1 | ไตรมาสที่ 2 | ไตรมาสที่ 3 | ประจำปี |
---|---|---|---|---|
2567 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ||
2566 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2565 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2564 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2563 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2562 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2561 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2560 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2559 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2558 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2557 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2556 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
2555 | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด | ดาวน์โหลด |
หมายเหตุ: อภิธานศัพท์