สถิติการดำเนินงานที่สำคัญ

ดูกราฟเทคนิค

สำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2564 (เมษายน - มิถุนายน)

จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
อัจำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายกำรบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
เลือก:
ไทยแอร์เอเชีย ไตรมาสที่ 2 ปี 2563 ไตรมาสที่ 3 ปี 2563 ไตรมาสที่ 4 ปี 2563 ไตรมาสที่ 1 ปี 2564 ไตรมาสที่ 2 ปี 2564
จำนวนผู้โดยสาร1 283,601 1,864,484 2,812,297 977,932 721,794
ปริมาณที่นั่ง2 544,746 2,858,316 3,819,618 1,484,384 1,177,380
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 52 65 74 66 61
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 329 2,365 3,158 1,035 839
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 172 1,607 2,368 699 536
จำนวนเที่ยวบิน6 2,977 15,609 21,153 8,314 6,586
ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) 598 829 820 686 698
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 62 62 62 61 60
(1)
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
(2)
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
(3)
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
(4)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2564 ระยะทางที่ทำการบินจริง; 2563 ระยะทางมาตรฐาน)
(5)
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2564 ระยะทางที่ทำการบินจริง; 2563 ระยะทางมาตรฐาน)
(6)
จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
(7)
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง

สำหรับสิ้นสุดปี 2563 (มกราคม - ธันวาคม)

จำนวนผู้โดยสาร
ปริมาณที่นั่ง
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
เลือก:
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
เลือก:
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
เลือก:
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร
เลือก:
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง
เลือก:
ไทยแอร์เอเชีย 2559 2560 2561 2562 2563
จำนวนผู้โดยสาร1 17,222,964 19,819,034 21,568,733 22,149,474 9,491,524
ปริมาณที่นั่ง2 20,481,756 22,703,958 25,235,346 26,078,790 12,642,966
อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (ร้อยละ)3 84 87 85 85 75
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) (ล้านที่นั่ง-กม.)4 20,629 22,379 25,019 26,940 10,174
ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) (ล้านที่นั่ง-กม.)5 17,285 19,523 21,243 22,670 7,735
จำนวนเที่ยวบิน6 113,776 126,083 139,848 144,421 69,368
ระยะทางการบินโดยเฉลี่ย (กม.) 1,007 995 991 1,033 804
จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด7 51 45 62 63 62
(1)
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่ให้บริการโดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสาร (รวมถึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาขึ้นเครื่องบิน)
(2)
จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่
(3)
จำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง
(4)
ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) วัดปริมาณที่นั่งผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจากจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2563: ระยะทางที่ทำการบินจริง 2559 – 2562: ระยะทางมาตรฐาน)
(5)
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) วัดจำนวนผู้โดยสารของสายการบิน โดยคำนวณจำนวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารของทุกเที่ยวบิน คูณด้วยระยะทางบินเป็นกิโลเมตร (2563: ระยะทางที่ทำการบินจริง 2559 – 2562: ระยะทางมาตรฐาน)
(6)
จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ
(7)
จำนวนเครื่องบินรวมเครื่องบินสำรอง

ดาวน์โหลดสถิติการดำเนินงานที่สำคัญ

ปี ไตรมาสที่ 1 ไตรมาสที่ 2 ไตรมาสที่ 3 ประจำปี
2564 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2563 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2562 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2561 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2560 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2559 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2558 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2557 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2556 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด
2555 ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด ดาวน์โหลด